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此外,謝維洲還指出,北捷曾試辦升級版的無線網路5個月,但只有8站、2輛車,測試結果根本不具代表性,甚至完全沒有對民眾做滿意度調查。

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場捷運時,對車廂內的無線網路讚不絕口,要求北捷今年底前,全面完成車廂無線網路建置;世大運前,北捷推出新版免費無線網路,由TPE-Free改名為TPE-Free AD WiFi,民眾只要一鍵就能登入,不需事先申請帳號和密碼。

北捷總經理顏邦傑說,雖然測試後沒

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有對使用民眾做滿意度調查,但評估成效不錯,初步調查結果,由於捷運車型不同,天線位置不一樣,有些會影響網路速度,將要求業者改善,使可用度達99%。

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第一階段板南線、淡水信義線搶先上路後,其他路線在年底前會陸續開通,謝維洲日前從捷運善導寺站上車測試,手機光是找「TPE-Free AD WiFi」網域,就花了2分鐘,點選後還等了約1分鐘連上線,結

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果才連線即斷線,他痛批服務品質太誇張。

謝維洲質疑,市府對業者的監督機制在哪?甚至沒有罰則,經調閱資料還發現,升級後的無線網路技術合作廠商竟與TPE-Free是同一個,TPE-Free連線品質這麼差,每年卻仍編列7500萬元預算給廠商,他要求除非廠商改善,否則市府一毛錢都不應該給。

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台北捷運自7月下旬開始,升級無線網路,除提供民眾在車站免費連結網路外,也擴張服務到車廂內,市議員謝維洲實際測試發現,光是搜尋WiFi就花了2分鐘,耗費1分鐘連線之後竟秒斷線,抨擊市府毫無監督機制,讓這樣的服務品質也照樣上路;北捷解釋,由於天線位置不同,會影響網速,將要求業者改善。

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